游人對瀘州這座城市的第一印象，大概是從高速路入城口那一刻開始的：簡潔、大氣、優(yōu)美，極具大都市氣派;對遠游歸鄉(xiāng)的游子，重返故里進入瀘州城，大約會有鄉(xiāng)音未改、城市大變樣的感嘆。不管是遠來的游客還是歸鄉(xiāng)的游子，從下高速進城的那一刻，撲面而來的便是園林風(fēng)情十足的綠色瀘州。
近幾年，瀘州已完成4條出入口通道的景觀建設(shè)，形成了較好的景觀效果。11月26日下午，記者跟隨園林工程師一行，乘車前往城北隆納高速入城口、城西隆納高速況場入城口、城南瀘渝高速藍田入城口以及成自瀘赤高速黃艤入城口，觀賞這些入城大道上的園林景觀，賞高速路口獨特的綠色風(fēng)情。
“雖由人作 宛自天開”的“自然風(fēng)情”
千鳳路和蜀瀘大道交接路口，記者雖多次經(jīng)過，但從未駐足認真觀賞過。如今細細品來，這段全長3.5km、綠化面積約30萬m2的通道景觀，實有一番味道。
站在千鳳路口，放眼望去，便不會覺得這座城市擁堵。道路兩側(cè)的樁景：榕樹樁、紫薇樁，大氣、簡潔，既是園林更是景觀。樁景，這是城北高速入口的一大特色。千鳳路靠客運中心站一邊的地勢相對較平，大片的綠色草坪，如毯子般鋪著，高高低低的樹木間雜其中，還不時有景觀石點綴林下花間。“這一段最突出的就是自然風(fēng)景園的設(shè)計理念，回歸自然本色，返璞歸真。”這部分路段的打造，邀請了國內(nèi)著名的杭州園林李壽仁教授指導(dǎo)，景觀的打造沒有沿用傳統(tǒng)的種植行道樹的做法，而是因山就勢，顯山露水，根據(jù)坡面，制造出既有點又有面的視覺效果，“景觀樹的數(shù)量減少了一些，增加了草坪的運用，同時留有空白，使之看上去有無限延伸的感覺，視線不會像以往的綠化帶一樣，只能觸及行道樹的邊沿，就再也無法向前延伸。”
有山有水有竹林，這是最好不過的原生態(tài)了，在這一片，你會很容易感受到什么是顯山露水。在千鳳路的另一邊，據(jù)說在山頭外側(cè)，是貨運鐵路軌道。若不是山頭的阻擋，鐵軌就一覽無遺。保留山頭，依山就勢，最大程度地還原了大自然本來的風(fēng)貌。這座山頭被戲稱為“龍頭”，這一路口兩邊的景觀，據(jù)說也是李教授最滿意的地方。“雖由人作，宛自天開”，是這部分路段最大的特色。在景觀布置上，采用了組團結(jié)構(gòu)，就像人體由一個個細胞組成的一樣。只見草坪上，幾棵大樹高高佇立，幾叢灌木圍繞樹根，灌木腳下的草花將大樹灌木與草坪分界開來，“庖丁解牛一樣，一樣樣分開看是一個小景，組合起來又形成一個有機的整體”。坐在車上，窗外不斷閃過一個個綠色的細胞，它們在蒙蒙細雨的“噴灑”下，更顯得飽滿而有活力。
青褐色的石塊，趁著細雨的浸潤，崖縫間的雜草，透著一股野地的氣息，讓人仿佛身在山野之間;在路的右邊，綠色的草坪，在小雨下仍散發(fā)著綠意，一個個園林組團，有樹有花有灌木還間或有山石，不散不亂，自然與人工，就這么融合在一起。
穿越田野 品生態(tài)“丘陵風(fēng)姿”
對于城市的印象，也許首先想到的就是數(shù)不盡的高樓大廈和川流不息的車流。而城市生活的便捷和更多的機會，也讓許多人對城市情有獨鐘，“不是高樓大廈才是城市化”。當(dāng)我們厭倦了城市的擁擠與煩躁，我們又開始向往鄉(xiāng)村的寧靜與美好，原生態(tài)的自然風(fēng)光，特別受到人們的青睞，園林綠化，可以為城市帶來原生態(tài)的自然風(fēng)光，讓我們的城市生活充滿綠意，更加安寧。從城北高速路口回轉(zhuǎn)，過沱三橋，轉(zhuǎn)向況場方向，車越往前行，兩邊的景觀越發(fā)漂亮，不知不覺，我們來到了城西的“丘陵風(fēng)景”。
往向左邊的窗外，記者的視線順著起伏的山脊線而上下波動，大片黃綠色的草坪穿越了緊靠路邊的小山丘，一直向外延伸;草地上時而闖入一個不規(guī)則景點，景點是由高低不等，顏色不同的植物組成，棵棵樹散而不亂，與一些小型花樹和灌木一起，形成一個個組團景觀，若是可以，完全可以把這些景點看成在草地上放養(yǎng)的羊群。車行在大路中間，就像穿越在山村里，綠色天際線隨著丘陵山脊線、樹木高低而上下波動，隨著顏色變化而不斷閃爍，十足感受到西南地區(qū)原生態(tài)的“丘陵地貌”的多姿多彩。在園林工程師的介紹下，我們不知不覺已經(jīng)進入了“況場公園”。
“這一路段最大的特點就是將道路綠化拓展形成公園，公園和道路綠化融為一體。”能夠在高速路出口有這么大面積的綠化園林，在城市園林景觀設(shè)計中還是比較少的。“況場公園”沒有大門，一塊精致的石碑，四個紅字“況場公園”。通透開放的周邊環(huán)境，群眾可以從多個角度進入，共享美麗自然景觀，充分體現(xiàn)了市委、市政府以人為本的環(huán)境惠民理念和與自然的和諧共生。大道邊的草坪，雖是新鋪，但已連成一片，綠意盎然;遠處，兩條小山脊間的低洼處，有淺淺的水澤地，細雨下，水面泛著細細的波紋，幾叢貌似蘆葦?shù)乃菰谒呉老】梢姟Ｔ诘屯萏幪匾鉀]有種植植物，據(jù)說是準備在雨水季節(jié)來臨時積水成自然的水洼，形成一塊小小的濕地。后來，在穿越了一大片森林和草地，始見到現(xiàn)代都市。據(jù)了解，城西進出口通道景觀段全長約2.8km，起于收費站，止于瀘州康健城，兩側(cè)分別為30-400m不等的綠化帶，綠化面積約42萬m2。
無意中有意 自然銜接南壽山片區(qū)
過了長江一橋，車行上城南大道，直行，就是城南瀘渝高速藍田入城口。城南瀘渝高速入口景觀大道約有3.6公里。這一路段與城北和城西兩處高速路入城口景觀道一樣，在園林景觀設(shè)計上，采用了組團設(shè)計，但因為地形所限，視覺空間要狹窄一些。
也許與其他處相比，城南瀘渝高速藍田入城口大道特色不是那么突出，但是它給記者印象深刻的是綠化帶里的植物，首次使用了馬鞭草、毛地黃、羽扇豆等植物。“根據(jù)自然地貌，因勢利導(dǎo)，形成一個有機的整體，源于自然又高于自然。”一路驅(qū)車由城區(qū)開往城南高速入口，兩側(cè)的植物閃過窗外，而兩旁景觀也有不一樣的特色，尤其是左側(cè)靠近南壽山一片景觀，看似無意卻有意，看似人為而又融入自然原生態(tài)。園林，不是高高在上的概念，它除了帶給我們美的享受，也可以帶給我們生活的方便。城南高速通道景觀全長3.6km，起于收費站，止于城南大道，含兩個節(jié)點綠化和兩側(cè)各25m綠化帶，綠化總面積約20萬m2。
當(dāng)然，提到高速通道景觀，不能忽視了城東成自瀘赤黃艤高速通道。這段全長約0.7公里，起于收費站，止于酒谷大道，含兩個節(jié)點和兩側(cè)各30米綠化帶，面積約5萬平方米。這里沒有大的挖方填方，只是就地打造生態(tài)綠色，疏密有致，臨道路前區(qū)大片留白，增加空間感。
多層次、多品種搭配，兼顧四季景觀和季相變化，因地制宜，植物品種豐富，每條通道綠化的品種都有百余種，銀杏、藍花楹、樟樹、欒樹、羊蹄甲、桂花以及各類花樹、球形、灌木、樁景等散布其中，四季常青、四季有花、“雖由人作、宛自天開”，這便是瀘州高速通道景觀之妙處。